2024年12月16日
每日资讯
强度提升46%，理想汽车自研高强韧不锈钢下线
12月12日，理想汽车首个高强韧不锈钢钢卷在青拓集团顺利下线，理想汽车-青拓集团-尼威动力-宏旺集团联合举行了自研高强韧不锈钢材料UFHS的首发仪式。
根据官方介绍，该自研不锈钢强度比传统不锈钢提升46%，耐应力腐蚀性能显著提升。理想汽车L系列全系采用高压不锈钢油箱，该材料在高压油箱应用可以极大的增加油箱在极限工况下的安全性能，为用户提供更安全的保障。该材料的下线，也标志着理想汽车在高强韧不锈钢领域具备了自主配方开发和零件设计能力。
欣旺达将与厦钨新能联合开发固态电池
12月12日晚间，欣旺达发布公告称，子公司欣旺达动力与厦门厦钨新能源材料股份有限公司签署了《固态电池战略合作框架协议》。
基于双方在战略合作方面的互补性和兼容性，发挥在各自领域的市场和技术优势，推动固态电池用系列新能源电池材料的产业化实施，联合开发固态电池用系列新能源电池材料，并在合适的时机进一步拓展商务合作。
德国研究人员开发由回收碳纤维制成的带材 可用于汽车结构组件
碳纤维增强塑料（CFRP）使用广泛，大量碳纤维废料随之产生。而目前采用的回收加工策略可能明显降低CFRP的性能，因此应用领域有限。据外媒报道，德国邓肯多夫纺织和纤维研究所（The German Institutes of Textile and Fiber Research Denkendorf，DITF）开发出由回收碳纤维（rCF）制成的高取向带材，可重新用于汽车领域结构组件等高性能应用。
斯坦福大学发现 现有电动汽车电池比预期寿命长三分之一
据外媒报道，美国斯坦福大学Precourt能源研究中心（Stanford University's Precourt Institute for Energy）与SLAC国家加速器实验室（SLAC National Accelerator Laboratory）联合组建的SLAC——斯坦福电池中心（SLAC-Stanford Battery Center）的科学家们的一项新研究表明，在现实世界中，驾驶员在日常使用场景下，包括拥堵的交通、长途公路旅行、短途城市出行以及大部分时间车辆处于停放状态，电动汽车电池的使用寿命比研究人员通常预期的要长三分之一。这表明，普通电动汽车（EV）的车主在未来数年内可能无需更换价格昂贵的电池组，也无需购买新车。
通过优化网络拓扑 日本研究人员打造更安全、性能更高的电池
近年来，研究人员深入探讨LIB负极替代材料，其中包括过渡金属氧化物。氧化物基材料的工作电位略高于锂，从而降低短路风险。此外，它们还具有出色的热稳定性，进一步降低了起火风险。值得一提的是，氧化物基负极在完全放电状态下表现为绝缘体，可以在发生事故时为电池提供绝缘。
尽管具有这些优势，但现有氧化物基电极（如Li4Ti5O12）的容量明显小于碳电极，这促使人们研究钙钛矿相关材料。在这些材料中，Wadsley-Roth相氧化物受到了广泛关注，如TiNb2O7（TNO）。然而，TNO的原子结构尚不明了，而这对于了解和优化其负极性能十分重要。